Entretien de base d’un camion

Il s’agit de vérifier l’état général de votre voiture et repérer les anomalies dont les fuites, les lampes des feux de signalisation (avant et arrière) pour remplacer ce qui est défectueux. Nettoyer les pare-brise et les feux de signalisation. Il faut s’assurer que l’huile moteur, le liquide de frein, le liquide d’embrayage, le liquide de direction assistée et le liquide de refroidissement sont au niveau normal. Il ne faut pas oublier de vérifier l’électrolyte de la batterie. Il est nécessaire de maintenir régulièrement votre camion pour éviter les accidents ou les pannes. La révision de votre véhicule est indispensable pour assurer votre sécurité. La vérification d’usure des pièces est essentielle avant de prendre la route car souvent l’usure est responsable d’un dysfonctionnement.

Pourquoi est-il nécessaire d’entretenir votre camion ?

La sécurité est primordiale pour la sécurité de votre véhicule, mais elle l’est aussi pour vous et pour tous les usagers de la route. Il est préférable de tout vérifier avant de prendre le volant. Vous savez aussi que conduire un véhicule propre est plus confortable. Il est donc de votre devoir de faire des petites vérifications à chaque fois que vous allez à une livraison ou un transport important. Ce geste peut vous éviter de tomber en panne ou même de faire un accident. Pour avoir une bonne conduite, vous devez être à l’aise au volant de votre camion, sachez que vous ne vous stressez plus après un petit nettoyage et un petit rangement dans votre cabine puis une vérification de dernière minute. Alors faites attention à la conduite.

Ce qu’il faut éviter

Avant de voir les différentes méthodes permettant de nettoyer efficacement les taches d’huiles, il est important de mentionner les erreurs à éviter.
La première erreur à éviter c’est de verser de l’eau sur la tâche. Comme les deux substances n’ont ni la même densité ni la même viscosité, elles ne vont pas se mélanger. Essayer de « laver » la tache d’huile avec de l’eau va donc produire l’effet inverse, c’est-à-dire répandre d’huile jusqu’à former une flaque encore plus grande et plus difficile à nettoyer.
Il faut aussi éviter de nettoyer les taches d’huiles avec du tissu ou encore du papier absorbant. Cette méthode n’est pas très efficace.

Utiliser de la litière pour chats

L’une des méthodes les plus efficaces pour se débarrasser des taches d’huiles, notamment l’huile de vidange c’est d’utiliser de la litière pour chats.
La litière pour chat étant une substance très poreuse, elle permet d’absorber efficacement et rapidement les tâches. Il suffit de répandre la litière sur la flaque, de brosser avec un balai afin de bien mélanger les deux substances et de réitérer l’opération autant de fois que nécessaire.

Les alternatives à la litière pour chats

La sciure des bois est tout aussi efficace que la litière pour chats. L’avantage est que la sciure coûte moins cher et est plus facile à trouver. Il est aussi possible d’utiliser de la terre de diatomée qui est plus chère que les deux précédentes substances, mais beaucoup plus efficace.

La réfection d’un amortisseur de moto

Bien que difficile, la réparation d’un amortisseur de moto sévèrement usé reste possible. Ceci étant, cette opération devrait être laissée pour un professionnel. Ce dernier se chargera de la vidange, du changement de joint ainsi que de la remise à neuf. C’est plus facile à dire qu’à faire surtout lorsque le modèle reste scellé. Toutefois, les amortisseurs de moto plus récents ont la particularité d’être plus faciles à reconditionner, surtout s’ils disposent d’un compartiment à liquide séparé.

Des conseils pour reconditionner la pièce

Le reconditionnement d’un amortisseur consiste à remplacer les parties qui s’usent sur la pièce. Le liquide à l’intérieur du tube a une durée de vie de 30 000 à 50 000 km. Au-delà de cette distance parcourue, il faudra le remplacer. Le ressort peut également durer un certain temps. Lorsque le liquide est complètement hors service, c’est cette spirale qui encaisse les coups. Ainsi, si le remplacement du liquide a été fait à temps, il est possible de garder le ressort. Par contre, les joints sont à remplacer dès l’ouverture d’un amortisseur de moto.

Le changement reste à la portée de tous

Si le reconditionnement et la réparation d’un amortisseur doivent être laissés au professionnel, le changement de cette pièce peut être entrepris par tous. Il faut tout simplement se servir d’une crique pour maintenir la moto. Ensuite, vous aurez à enlever le pneu. Poursuivez avec les boulons de l’amortisseur. L’usage de dégrippant vous facilitera la tâche. Une fois que l’ancienne pièce a été démontée, remettez la nouvelle en place et fixez le tout solidement.

Conduire avec des enfants peut vite se transformer en un véritable cauchemar. Avec les pleurs et les caprices, il est parfois difficile de garder son calme. Les vacances en famille peuvent parfaitement se transformer en véritable cauchemar avant qu’elles ne commencent. Comment rouler avec des enfants à bord ? Voici quelques astuces à adopter.

Installer les enfants correctement

Un enfant mal installé peut se transformer en un véritable projectile lors d’un choc à 50 km/h. Vous devez donc vous assurer que l’enfant est parfaitement attaché pour éviter les accidents.
Il est primordial e l’installer dans un siège-auto adapté tel que la loi le stipule si l’enfant a moins de 10 ans.
Si l’enfant a moins de 10 kg, il doit être dos à la route, qu’il soit placé à l’avant ou à l’arrière. Cela le protège des risques de collisions frontales. S’il s’agit d’un nourrisson, vous pourrez utiliser un lit nacelle sur la banquette arrière de la voiture. Vous devez vous assurer que le lit est parfaitement fixé. Si l’enfant a plus de 13 kg, il doit être placé dans un siège auto adapté en position semi-allongée dos à la route. Il est primordial de suivre à la lettre toutes les instructions d’installation pour garantir la sécurité de l’enfant. Si le siège est abîmé, vous devez le changer immédiatement. Quelle que soit la longueur du trajet, l’enfant doit être parfaitement attaché. La voiture ne doit pas démarrer tant que ce n’est pas le cas.

Précaution à prendre avant de partir

Avant de démarrer la voiture, vous devez prendre certaines précautions pour que le voyage se passe sans encombre. Ainsi, vous devez vous assurer que le loquet de sécurité soit activé pour que les fenêtres et les portes ne puissent s’ouvrir. Évitez également de mettre des bagages sur la plage arrière pour éviter que ceux-ci ne se transforment en projectile en cas de choc important. Cela pourrait être dangereux si l’enfant se trouve à l’arrière de la voiture. Assurez-vous que la ceinture de sécurité soit parfaitement attachée.

Consignes de sécurité à suivre durant le trajet

Même si les enfants sont parfaitement attachés, il faut toujours respecter quelques consignes de sécurité pour minimiser les risques d’accident.
Le meilleur moment pour rouler avec un enfant à bord c’est durant la matinée quand la température est encore supportable. Il ne faut pas oublier d’hydrater l’enfant avant même qu’il en demande. Vous devez également actionner la climatisation pour que la température à l’intérieur du véhicule soit le plus agréable possible. Si vous envisagez de faire une longue route, vous devez

La bougie, c’est l’élément qui permet de déclencher l’explosion et la combustion du carburant dans un moteur de moto. Il va dans ce cas, produire de l’étincelle et assurer le démarrage du moteur. De ce fait, si la bougie est défaillante, cela aura des impacts négatifs sur le démarrage, mais aussi, la performance du moteur. Si tel est le cas, il sera nécessaire de la remplacer.

Connaitre la bougie avant son remplacement

Une bougie, si vous utilisez votre moto à des rythmes normaux, doit être remplacée quand vous dépassez les 25 000 km, grand max. Cependant, sur les moteurs de moto plus sportive, il est utile que cet entretien se fasse tous les 10 000 km. Il en va du rendement de votre moteur. Comme composant, on retrouve sur une bougie, la borne. C’est cette dernière qui va se situer au niveau du système d’allumage. Ensuite, on a l’isolant qui est généralement, en porcelaine. C’est cet élément sur la bougie qui isole l’électricité et qui évite qu’elle ne s’évacue. Ce dernier a aussi comme rôle de rabaisser la température de l’électrode centrale. Ensuite, on a le culot où on peut trouver les fils des électrodes tout au bout. Et enfin, les électrodes qui sont les éléments qui vont provoquer des étincelles permettant l’explosion du carburant. Concernant son état, vous avez une bougie fonctionnelle si au niveau des électrodes, on a une couleur d’éléments claire (grise ou marron). La bougie est en mauvais état si ces derniers virent au noir et qu’ils ont une allure très sèche. Il en sera de même si les électrodes sont de couleur noire et semblent graisseux. Si tel est le cas, il faudra remplacer votre bougie.

Comment remplacer la bougie ?

Si vous avez des soucis au niveau de l’allumage de votre moteur, il est probable que le souci vienne de votre bougie. On peut dans ce cas, la nettoyer un peu, mais il serait mieux de carrément la remplacer. Pour ce faire, commencez par le démontage de cette pièce. Vous aurez besoin d’un démonte bougie dans ce cas. La bougie peut être facilement accessible avec un simple démonte bougie, mais il est aussi possible qu’elle se trouve un peu plus loin à l’intérieur de votre moteur. Si tel est le cas, il sera nécessaire d’utiliser un démonte bougie avec articulation. Dans le démontage, ôtez en premier lieu, l’antiparasite qui couvre la bougie. Ensuite, vous devrez enlever les caches qui rendent difficiles l’accès à la pièce. Une fois que s’est fait, assurez le nettoyage du puits où se trouve la bougie avant de la desserrer. Effectuez un nettoyage de votre bougie avec une brosse adaptée ou prenez une nouvelle bougie si votre objectif est le remplacement. Pour la replacer, il suffit de faire la démarche inverse.

La plupart d’entre nous ne savent pas comment différencier un moteur 2 temps d’un autre, 4 temps. Généralement, c’est au niveau de la structure cylindrique du moteur qu’on peut le remarquer. On pourra aussi noter que le tour effectué par le piston se fait seulement en un allé et un retour. Toutefois, comme il existe une similitude dans le cycle effectué par un moteur 2T et 4T, il serait mieux de connaitre la différence en regardant plus en profondeur.

Observer la phase montante du piston

Pour comprendre le fonctionnement d’un moteur 2 temps, il est nécessaire de commencer par l’observation de la phase montante du piston. À l’extrémité haut du piston, une composition d’air et de carburant va être pressée au niveau de la culasse. De ce fait, la procédure est la même que sur un 4T avec une similitude dans le système de compression. À l’extrémité bas, lorsque le piston remonte, on remarquera qu’une dépression va se réaliser au niveau du carter. Le résultat en est que la solution air et carburant va s’intégrer au niveau du moteur. Cette phase correspond plus à un moteur 4 temps. Ensuite, dans la phase 2, à l’extrémité haut du piston, on remarquera que la bougie va provoquer l’explosion du gaz. Ce qui, par conséquent, augmentera la poussée du piston pour qu’il se dirige vers l’extrémité bas. L’étape du balayage va alors être provoquée et on remarquera que lors de la montée du piston, le gaz sera au-dessus de l’élément. On remarquera aussi que la détente et l’échappement se feront au même moment au niveau du moteur. C’est le principe du moteur à 2T. Le tour ne se fera qu’en une seule fois, et demande à ce que le piston ait une jupe qui règle et dirige les mouvements assurant l’ouverture et la fermeture des lumières.

En résumé : quelles différences entre les deux types de moteur ?

Pour résumer, on peut définir comme suit la véritable différence entre un moteur 4 T et 2T. Dans un moteur 2T, on remarquera qu’il y a un mélange entre 3 éléments : le lubrifiant, l’air et le carburant. Ces derniers sont compressés en même temps pour que le piston ne fasse qu’un tour durant un seul cycle, dans le vilebrequin. Il sera donc, normal que le moteur 2T s’use plus rapidement qu’un autre, 4T. Concernant ce dernier, on remarquera qu’il n’y aura jamais de mélange entre le lubrifiant et le carburant. Lors des cycles, le lubrifiant va toujours se trouver sous le piston tandis que l’essence va se mélanger avec de l’air et se situer au-dessus. On notera aussi que le piston devra faire 2 fois le tour normal dans le vilebrequin pour permettre de dire que le cycle est clos.